一、行道樹修剪的方法
l、剪枝
(1)疏剪對樹上的枯枝、病蟲枝、交叉枝、過密枝的枝條基部全部剪掉，以改善冠內通風透光條件，避免或減少膛內枝產生光腳現象。疏剪時，切口部必須靠節，剪口應在剪口芽的反側，呈45度傾斜，剪口應平整。如果簇生枝與輪生枝需全部去除的，應分次進行，以免傷口過多，影響樹木生長。
(2)剪截主要剪枝條先端的一部分枝梢，促發側枝，并防止枝條突長。生長期一般輕剪，休眠期一般重剪。
2、截干對于莖或比較粗大的主枝、骨干枝進行截斷，這種方法有促使樹木更新復壯的作用。為縮小傷口，應自分枝點上部斜向下鋸，保留分枝點下部的凸起部分，這樣傷口最小，且易愈合。為防止傷口因水分蒸發或病蟲害侵入而腐爛，應在傷口處涂保護劑或用蠟封閉傷口，或包扎塑料布等加以保護，以促進愈合。
除以上常用修剪方法外，還可采用環剝、切刻、斷根、去蘗等措施來緩和調整樹勢。
二、行道樹修剪的一般要求
1、行道樹修剪的樹型和分枝點高度應基本一致，分枝點最低標準為2.8米，郊區可適當提高。
2、行道樹樹干與樹冠要保持適當比例，一般樹冠高占全樹的1／2—1／3。
3、樹木修剪的程度，應根據主、側枝間的生長習性、樹齡及樹種的特性決定。在整形時，為使主枝間的生長勢平衡且保持樹冠均勻，應采用“強主枝重剪，弱主枝輕剪”的原則；如要調節側枝的生長勢，則采取“強主枝輕剪，弱主枝重剪”的原則。對衰老樹木可采取重度修剪，以恢復其樹勢。
4、對成型喬木樹種，主要修除徒長枝、病蟲枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、殘枝、以及根部萌蘗枝等。除特殊需要，一般不宜作過度修剪。
5、樹木與架空線有矛盾時，應修剪樹枝，使其與架空線保持安全距離。行道樹的枝條與架空線路間的安全距離(含水平間距和垂直間距)，視線路類別而異。一般情況下，1千伏以下的電力線路安全間距為1米，1—20千伏線路下為3米，30—110千伏高壓線路下為4米，150—220千伏超高壓線路下要求達5米。枝條與通訊明線間的安全距離為2米，與通訊電纜的安全距離為0.5米。
6、在交通路口30米范圍內的樹木不能遮擋信號燈。
7、路燈和變壓設備附近的樹枝應與其保留足夠的安全距離。
8、近建筑物一側的行道樹，為防止枝條掃瓦、堵門、堵窗，影響室內采光和安全，應隨時過長枝條進行短截修剪。
三、行道樹常用樹形及整形修剪技術
1、杯狀形對于上方有架空線的法桐、國槐、白蠟等行道樹，常使該樹形。杯狀行道樹具有典型的“3股6杈12枝”，新植樹木冬季選留分枝點附近3—5根與主干成45度夾角的主長粗壯的枝條做主枝，于80—100厘米處短截，剪口芽在枝條兩側并盡量使之處于同一水平位置。翌春萌芽后每主枝留2根一級側枝，冬季留30—50厘米短截。來年修剪時再選留2根二級側枝，斜向生長，樹冠逐年上升，如此反復修剪，經3年—5年后即可形成杯狀形樹冠。
2、開心形多用于無中央主軸或頂芽能自剪的樹種，這種樹形的分枝比較低，樹冠中心開展但不空，管理方便，主要用于合歡、五角楓等觀賞樹的修剪。新植樹木選留3—5個位于不同方向、分布均勻的側枝進行短截．其余全部抹去。來年萌發后選留側枝，共留6—10個，使其向四方斜生，并進行短截，促發次級側枝，使冠形豐滿、勻稱。
3、自然形在不妨礙交通和其它公用設施的情況下，樹木有任意生長的條件時，行道樹多采用自然式冠形，如塔形、卵圓形、扁圓形等。
（1）有中央領導枝的行道樹。凡主軸明顯的樹種，修剪時應注意保護中央領導枝，使其直立生長。原中央領導枝受損、折斷，應利用頂端側枝重新培養新的領導枝。如毛白楊、楸樹、法桐等。
針葉樹應剪除基部垂地枝條，隨樹木生長可根據需要逐步提高分枝點，并保護主尖直立向上生長。
闊葉類樹種如毛白楊，不耐重抹頭或重截，冬季以疏剪為主。注意最下層的三大主枝上下位置要錯開，方向均稱，角度適宜。要及時剪掉三大主枝上最基部貼近樹干的側枝，并選留好三大主枝以上枝條，萌生后形成圓錐狀樹冠。
銀杏修剪只能疏枝，不準短截。對輪生枝可分階段疏剪。
（2）無中央領導枝的行道樹。選用主干性不強的樹種，如旱柳、榆樹、欒樹、國槐等，于分枝點附近留5—6個主枝，使自然長成卵圓形或扁圓形的樹冠。
四、修剪時應注意的事項
1、修剪的順序行道樹修剪時切忌漫無次序、不加思索地亂剪，應按照“由基到梢、由內及外”的順序來剪，即先看好樹冠的整體應修成何種形式，然后由主枝的基部自內向外逐漸向上修剪。
2、對過于粗壯的大枝應采取分段截枝法，防止坼裂。
3、由于街道走向、高層建筑和地下管線等影響，常造成行道樹偏冠、傾斜等現象，應盡早通過修剪來調整重心。對生長勢較弱一方的枝條，只要不與架空線、建筑物有矛盾，應進行輕剪，以達到緩和樹勢、平衡生長的目的。
4、上樹修剪應遵守安全操作規范，防止發生安全事故。上樹操作前應仔細檢查梯子和安全帶是否牢固。同時，注意過往行人和近旁建筑物的安全。湖南花木
